一段時(shí)間以來(lái)，一些國家興起了一股試圖將“中國制造”排斥在外的浪潮。

一家名為“美國制造業(yè)聯(lián)盟”的團體以中國企業(yè)參加舊金山—奧克蘭新海灣大橋建設為由，要求國會(huì )通過(guò)立法，強化“購買(mǎi)美國貨”。澳大利亞認為華為與中國政府有關(guān)聯(lián)，禁止華為投標澳大利亞國家寬帶網(wǎng)。不久前，美國“美中經(jīng)濟安全審查委員會(huì )”舉行的關(guān)于中國國有企業(yè)和國有控股企業(yè)的聽(tīng)證會(huì )，把中國國企給美方帶來(lái)的競爭壓力、美方應該如何進(jìn)行有針對性的立法作為主題。

類(lèi)似事件體現了一些西方國家對華經(jīng)貿摩擦的新特點(diǎn)——在其自身利益需要保護時(shí)，越來(lái)越多地將矛頭對準中國國有企業(yè)。

其實(shí)，華為是地道的中國民營(yíng)企業(yè)，憑借出色的技術(shù)專(zhuān)利已在全球贏(yíng)得廣泛的市場(chǎng)。參與前述大橋建設的中國企業(yè)——振華重工確實(shí)是中國國有控股公司，但它已經(jīng)完成的承建部分完全是憑借市場(chǎng)規律進(jìn)行投標。

國企并非中國才有，統計表明，世界上70%以上的石油資源都是由各國國有企業(yè)控制的。以所謂“非市場(chǎng)性”為借口而將中國國企拒之門(mén)外，顯然站不住腳。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是中國加入世界貿易組織十年來(lái)，中國國企進(jìn)行了深刻變革，全方位與市場(chǎng)接軌。中國國企完成多元化轉型，不少已經(jīng)上市，其中一些甚至在美國上市。對中國改革稍有研究的人，不應忽略這一基本事實(shí)。

一些鼓動(dòng)排斥中國國企的人，所持一大理由是中國國企搞壟斷。大型中國國企，尤其是央企在中國經(jīng)濟發(fā)展的很多領(lǐng)域都是排頭兵，這既有歷史的原因，也有現實(shí)的需要。但是，中國并不鼓勵央企的壟斷性，努力保障企業(yè)競爭的公平性。在《反壟斷法》面前，國企并無(wú)特權可言。

不能不指出，西方一些國家這些年與中國國企打交道，實(shí)際上是獲得了實(shí)在的收益、分享了成果。以中遠集團為例，2002年，當許多外國船運公司撤離美國波士頓時(shí)，是美國將他們請進(jìn)去了，公司業(yè)務(wù)擴大了，一下子解決了成千上萬(wàn)美國工人的生計。舊金山—奧克蘭新海灣大橋的中國業(yè)務(wù)結束之際，美方表示，這座當地地標式工程成了連接美中兩個(gè)不同國家和文化的橋梁。有專(zhuān)家指出，面對國際金融危機的沖擊，中國經(jīng)濟的拉動(dòng)作用挽救了世界經(jīng)濟，中國國企功不可沒(méi)。過(guò)河拆橋，不是發(fā)展健康經(jīng)貿關(guān)系的應有之道。

阻撓中國國企進(jìn)入他國的市場(chǎng)，實(shí)際上是一種投資和貿易保護，既不符合自由貿易的精神，也有悖經(jīng)濟全球化的大勢。

（本文章摘自《人民日報》）